Blogi

Asfalteeritud teedel ja tooretel radadel sõitmine nõuab tõeliselt teravat masinat. Kui vahetada tasane linnaasfalt lahtiste kruusateede, järskude metsatõusude ja auklike poriste radade vastu, siis tavalised pendelrattad lakkavad koheselt töötamast. Väikesed mootorid kuumenevad üle, siledad rehvid libisevad lahtisel pinnasel ja kerged raamid painduvad koormuse all ohtlikult.

Kruusateedel, kruusateedel ja auklikel radadel tõukerattaga sõitmine on tõeline adrenaliinilaks. Maastikusõit aga koormab raami äärmiselt palju. Kui täiskasvanud sõitja sõidab tõukerattaga asfaltteelt maha, näitavad tavalised pendelrataste konstruktsioonid kiiresti oma nõrkusi. Nõrgad varred loksuvad, mehaanilised pidurid nõrgenevad raskete koormuste all ja väikesed rehvid vajuvad lahtisesse mulda.

Veetsin hommikupooliku töökojas, uurides oma odava pendelrolleri pragunenud kaelaklambrit. Omanik – umbes 105 kg kaaluv täiskasvanud sõitja – oli sõitnud mööda kõvasti kinnisõidetud kruusateed, kus oli paar madalat rööpa. Kuigi kerged linnarollerid sobivad tasasel teel kergematele sõitjatele hästi, põhjustab tavalise raami koormamine sillutamata pinnal tõsist konstruktsioonilist pinget.

Veetsin eile pärastlõuna oma linnatõukeratta algtaseme painutatud kokkupandava varrega lammutades. Omanik oli sellega sõitnud mööda kõvaks tallatud kruusateed, kus oli vaid paar puujuurt, arvates, et "elektriline tõukeratas" tähendab, et see saab hakkama iga pinnaga. Tegelikkus? Kerged pendelrataste raamid on ehitatud sileda asfaldi jaoks. Viska need kruusateele või järsule metsarajale ja pidev G-jõu müra paneb...

Eelmisel nädalal astus minu poodi üks teine klient, kellel oli kerge pendelrolleril katki läinud kokkupandav juhtvarras. Ta oli proovinud sellega sõita kõval kruusateel, kus oli paar mõõdukat tõusu. Kuigi väikese võimsusega linnaplatvormid toimivad tasasel asfaldil hästi, on odava raamiga maastikul sõitmine mehaanilise rikke retsept.

Veetsin järjekordse hommikupooliku töökojas, vahetades kliendi kerge pendelrolleri painutatud alumiiniumvelge. Süüdlane? Üksainus 15 cm sügavune auk, mis oli hommikusel töösõidul vihmalombi all peidus. Õhukesed ja madala kliirensiga linnarollerid on ehitatud veatu asfaldi jaoks, kuid päris linnatänavad näevad pigem välja nagu takistusrajad. Pragunenud teekattest ja libedatest munakividest kuni üllatavalt kruusateid täis ehitusplatsi pealt – igapäevane...

Olen aastaid töökojas lammutanud kõike alates odavatest linnapendeldajatest kuni võimsate krossiratasteni. Kui on üks asi, mida ma mutrivõtmete keeramise põhjal öelda oskan, siis see, et kruusatee paljastub odava raamiga vähem kui viie miiliga. Siledal linnatänaval tundub peaaegu iga tõukeratas kiire ja stabiilne. Aga hetkel, kui sa kõnniteelt maha kukud sillutamata kruusateele, kruusale ja teravatele...